México- La tensión aérea entre México y Estados Unidos escaló este martes, luego de que la Administración de Donald Trump anunciara medidas punitivas contra México por las restricciones impuestas a aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la reubicación forzosa de operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) emitió dos órdenes clave: las aerolíneas mexicanas deberán presentar los horarios de todas sus operaciones en territorio estadounidense y obtener autorización previa para realizar cualquier vuelo chárter de aeronaves grandes de pasajeros o carga hacia o desde la Unión Americana. Además, Washington analiza retirar la inmunidad antimonopolio de la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico, lo que golpearía una de las principales sinergias del mercado aéreo transfronterizo.
El Secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, advirtió que se podrían rechazar nuevas solicitudes de vuelos de aerolíneas mexicanas si el Gobierno de Claudia Sheinbaum no implementa “medidas correctivas” para revertir lo que calificó como “flagrante incumplimiento” del Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral firmado en 2015.
“México no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde el 2022, cuando rescindió abruptamente los slots y obligó a las aerolíneas estadounidenses de carga a reubicar sus operaciones”, subrayó Duffy en un comunicado. Según Washington, la decisión de revocar franjas horarias históricas (slots) afectó tanto a aerolíneas de Estados Unidos —como American, Delta y United— como a mexicanas —Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris— bajo el argumento de limitar la saturación del AICM.
El DOT recordó que en febrero de 2023, el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador publicó un decreto para cerrar el AICM a operaciones exclusivas de carga, obligando a las aerolíneas a migrar sus vuelos al AIFA en un plazo de 108 días hábiles. Según Estados Unidos, México se comprometió a realizar obras de infraestructura para aliviar la saturación del AICM, pero éstas no se han concretado, causando pérdidas millonarias a las empresas afectadas.
“A pesar de los reiterados acercamientos, México no ha proporcionado información sobre cuándo devolverá los slots ni cuándo concluirá la ampliación del AICM”, reclamó Duffy.
La reacción de la administración Trump marca una escalada en la disputa aérea bilateral, en la que Washington insiste en que las decisiones tomadas por México atentan contra la libre competencia y la movilidad de carga y pasajeros entre ambos países.
