Redacción
México.- Cuatro empresas paraestatales de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) han pedido un impresionante monto de 22 mil 728 millones de pesos en subsidios de operación y salarios para el año 2024. Este valor supera el presupuesto combinado asignado para las Secretarías de Gobernación y Relaciones Exteriores para el próximo año.
Estas empresas, Tren Maya, Aerolínea del Estado Mexicano, Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a excepción de este último, han sido registradas por primera vez en el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF).
Tren Maya lidera la lista con una solicitud de 5 mil 937 millones de pesos en subsidios para gastos corrientes, incluyendo 937 millones destinados a salarios, además de los 120 mil millones de pesos necesarios para continuar con las obras del tren. A pesar de estar bajo el control total de Sedena, el tren aún no prevé tener ingresos propios en 2024. En este punto, se estima que el gasto total de construcción será cercano a los 500 mil millones de pesos.
Por su parte, GAFSACOMM, que controlará 12 aeropuertos internacionales, ha solicitado 15 mil 172 millones de pesos del PEF, de los cuales 626 millones serán destinados al pago de su personal. Aunque no fue incluida en el PEF de 2023, GAFSACOMM ya está recibiendo financiamiento este año, ya que está en proceso de asignar un contrato de al menos 53 millones de pesos para la administración de combustible en sus aeropuertos, financiado con dinero del PEF.
Según las bases de esta licitación, los aeropuertos de Tulum y Apodaca, Nuevo León, hasta ahora dedicados a vuelos privados, están bajo control militar, mientras que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) está en proceso de traspasarle los de Puebla, Nuevo Laredo, Nogales, Campeche, Ciudad Victoria, Chetumal, Ixtepec, Tamuín, Palenque y Uruapan. En términos de número de terminales, GAFSACOMM será comparable a los tres grupos aeroportuarios privados del país, aunque su tráfico de pasajeros será mucho menor debido al tamaño de las ciudades que atiende.
AIFA, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que no forma parte de GAFSACOMM, cumplirá dos años de operaciones en marzo de 2024, pero aún no será autosuficiente, por lo que ha solicitado un subsidio de mil 500 millones de pesos, un 79% más alto que la solicitud de 2023. De este monto, AIFA, que estima ingresos propios de mil 251 millones de pesos en 2024, destinará 464 millones para el pago de salarios.
La empresa militar más optimista en cuanto a ingresos propios es la nueva aerolínea, que adoptará el nombre de Mexicana de Aviación. La Sedena estima que esta aerolínea generará ingresos propios por 8 mil 220 millones de pesos en 2024, por lo que solo ha solicitado 119 millones de pesos del PEF. Sin embargo, en 2023, ya se le asignaron al menos 4 mil millones de pesos para contratar el arrendamiento de aviones.
La Secretaría de Marina (Semar), que ya controla el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), también ha pedido un subsidio de mil 500 millones de pesos para 2024. Además, ASA está en proceso de entregarle otras seis terminales, para lo cual ha creado la empresa Grupo Aeroportuario Casiopea, que no aparece en el PEF de 2024.
Estas solicitudes de subsidios millonarios plantean preguntas sobre la sostenibilidad financiera de estas empresas paraestatales y generan un debate sobre la asignación de recursos en el presupuesto federal para el próximo año. Se espera que el Congreso de la Unión analice detenidamente estas peticiones antes de aprobar el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2024.
